Trains et pissenlits

Adrénaline

 

On récapitule. Vous êtes chef de gare. Vous prenez tous les jours avant de partir au travail le soin de vérifier sur Infolignes ce qui vous attend. Vous savez donc à quelle sauce vous allez être mangée. Cela valait jusqu'au jour où la machine s'est emballée...

J1 : rien sur Infolignes mais vous savez quand même que vous allez en baver : un préavis de grève régionale s'annonce très suivi. Vous n'êtes pas gréviste pour des raisons diverses et devant faire l'objet un jour d'une chronique, vous allez donc au travail et dégustez mais votre éthique personnelle vous interdit formellement de vous plaindre alors que des collègues ont choisi de perdre une journée de paye. Fermez le ban.

J + 4 : toujours rien sur Infolignes et pour cause puisque c'est vers la fin de votre service que vous êtes appelée pour une sévère agression physique sur un de vos collègues agent d'accueil que vous retrouvez en sang sur un quai.

J + 5 : quelques difficultés d'endormissement liées aux images et souvenirs de l'agression du collègue.

J + 6 à J + 13 : succession normale de jours en gare avec leurs difficultés ordinaires et de repos plutôt agréables.

J + 15 : la vision d'Infolignes a légèrement calmé vos ardeurs avant de quitter votre foyer. Gros incident hier sur votre gare, des installations techniques très abimées, les circulations qui ne reprennent pas facilement, salle de crise ouverte, astreintes sur le pont, patrons à gogo... Vous passez vos 8 heures et un peu plus de service soudée à votre bureau à essayer d'aider à gérer le désordre. Un pipi et 3 cigarettes en tout : mauvais indicateurs de la situation qui ne vous a véritablement pas permis de lever le pied mais c'est bon, les choses rentrent tranquillement dans l'ordre, vous n'avez pas trop de scrupules à laisser votre collègue de soirée affronter la suite des évènements (celui de la veille y avait passé la nuit...).

J + 16 : rien à signaler sur Infolignes, vous voici partie encore fatiguée mais sereine pour votre gare. Vous avez à peine pris un petit quart d'heure  pour évoquer avec les participants du jour précédant la galère que cela fut quand.. Gros gros pépin à l'autre bout de la ligne ! Perturbations garanties pour les 12 heures à venir. Vous accusez le coup. Vous vous cachez dix minutes le temps d'assimiler et surtout accepter la mauvaise nouvelle. Passez une première heure un peu difficile car l'humeur est franchement maussade (c'est trop injuste !!!) puis vous y collez. Il valait mieux se faire à l'idée en effet car la situation va aller en se dégradant au fil de la journée : autres incidents ailleurs sur les lignes qui mènent à votre gare ; actes de malveillance qui compliquent la situation ; trains qui n'arrivent pas et qui ne peuvent pas donc repartir... Salle de crise, astreintes, patrons, 16 heures de rang accrochée à votre bureau (cette fois, vous savez que vous en avez pour longtemps, vous extorquez de gré ou de force le temps de faire pipi et de fumer plus souvent !).

Deux jours de repos bienvenu '(quelques difficultés d'endormissement les deux premières nuits ?).

J + 19 : rien à signaler ni sur Infolignes ni dans la vraie vie !

J + 20 : annoncée partout, dont sur Infolignes, grève nationale. Dont vous n'êtes toujours pas. Et donc dont vous ne vous plaindrez pas.

J + 23 : Infolignes est votre ami : tout va bien dans votre zone. Et pourtant, une semaine après la dernière très grosse situation perturbée dans votre gare (vous y avez pensé mais refusé de vous y apesantir !) ; alors que nous sommes un vendredi de grands départs (début de week-end + début de vacances scolaires) cela ne loupe pas... Grosse frayeur ! Le temps de se mettre en place (salle de crise, patrons, ...) le soufflé retombe et il n'y a plus que l'ordinaire à gérer, avec ses habituels aléas. Jettons un voile pudique sur les aléas.

Je pars fourbue, vidée, rincée, pour une semaine loin de la gare. Huit jours d'éloignement très attendus.

Au bout de trois ans, j'ai la chance d'être toujours aussi enthousiaste sur le métier - exceptionnel ? - que j'ai la chance d'exercer. Je pars neuf fois sur dix travailler le sourire aux lèvres, encore émerveillée de la chance que j'ai de pouvoir - et savoir aujourd'hui - faire tout cela. Mais si l'adrénaline est un puissant excitant, elle peut ausi épuiser lorsque consommée à hautes doses...

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F1

Petit coup au coeur aujourd'hui.

En fin de journée un de vos adjoints vous appelle à la rescousse. N'étant pas coutumier du fait, vous vous doutez que la situation est compliquée et vous déplacez. En effet. Soit, collé à votre kiosque d'accueil, un client handicapé moteur dont votre agent puis votre adjoint malgré leurs bonnes volontés ne savent plus quoi faire. Parlons peu et parlons bien : cet homme ne peut pas s'exprimer clairement (il ne parle pas) ; est descendu peu auparavant d'un train mais son billet est pour après-demain (se serait-il trompé ?) ; les collègues ont cru comprendre qu'il aurait dû être attendu à l'arrivée mais personne ne s'est présenté malgré leurs annonces (s'il devait arriver après-demain il y a peut être une logique ?), nous pensons tous que tout cela va finir au poste de Police de la gare.

Sauf que... le monsieur a une carte de handicap (supérieur à 80%) sur laquelle il y a une adresse. Vous essayez, au cas où, de vérifier ce qu'il en est : peut être une association au bout du fil ??? Oui mais non. Il y a bien une entité qui pourrait correspondre mais personne ne vous répond. Force est de constater que le cas vous dépasse et vous voila en train d'emmener le monsieur à la Police. Sur le chemin, désespéré d'arriver à communiquer, il réclame tant bien que mal un crayon, vous avez un bout de papier sur vous et le voici, sur fond de vos encouragements au calme genre "on va y arriver, allez-y tranquille, ne vous énervez pas : vous pouvez le faire" qui arrive à griffonner "FA - xoxxl - aeropxrt - roixsy". Bon ! S'il peut écrire, on va s'en sortir !!!!

Au poste de Police, comme hélas souvent, vous ne déclenchez pas l'enthousiasme. Mais à force d'expliquer le cas, de demander des recherches (il doit bien avoir un tuteur ?), d'insister pour que l'on passe son identité dans le fichier, etc... (le monsieur ponctuant vos arguments de mouvements et onomatopées) les gardiens de la paix s'y collent et... merveille des merveilles comprennent (eux !) ce qui est écrit sur le papier : F1 comme hôtel "Form*ule 1" !!! Suis épatée (nous en sommes à tous rigoler, client compris, sur l'enquête en cours que tout cela finit par représenter). Vérifications faites : en effet, votre voyageur est un habitué de cet hôtel, on le connait, on pensait qu'il devait revenir dans 4 jours (décidément il s'est trompé mais tout va bien), on peut l'accueillir ce soir. Thanks God !

Après avoir bien bien bien vérifié qu'il est capable d'y aller tout seul, vous lui ferez un petit papier précisant qu'il est attendu là-bas et la route à suivre histoire de lui faciliter la vie s'il était de nouveau confronté à quelqu'un qui ne le comprend pas (il est ravi car il lit parfaitement). Un collègue se charge bien volontiers de l'accompagner jusqu'au Rer. Vous vous serrez la main. Très chaleureusement.

Ne nous y trompons pas : ni mes collègues ni moi n'avons fait quoique ce soit d"extraordinaire où alors avoir eu envie d'écouter et d'aider mais... savoir lire et - très difficilement - écrire, ne pas pouvoir parler, être un esprit prisonnier d'un corps qui vous échappe et presque arriver à mener sa vie (parce que l'on croit dans les autres ? ) : chapeau bas Monsieur !!! Et quelle rencontre...

Comme je vous le disais, un petit coup au coeur...

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Arrêtez de me demander la lune !

- Non, je ne peux pas rouvrir les portes du Tgv une fois qu'elles sont fermées. (Promis-juré : fermé, c'est fermé : notre bonne volonté n'y est pour rien !  Lorsque le processus  est lancé, l'informatique veut vérifier que tout est bien verrouillé, il s'agit de rouler à 300 km/h, c'est mieux quand les portes ne risquent pas de s'ouvrir en route).

- Non, je ne peux pas vous regarder courir et rouvrir la porte de votre train Corail - alors qu'il roule - pour vous laisser monter dedans. (Promis-juré, je ne suis pas d'un naturel particulièrement anxieux mais le train est en marche, il vous faudrait sprinter, escalader le marche-pied, rouvrir la porte et enfourner vos bagages avant de vous hisser : vous risquez de tomber et de passer sous le train).

- Non, je ne peux pas vous laisser retenir la porte du Tgv au moment où elle se ferme parce que vous attendez encore quelqu'un. (Promis-juré : la porte va essayer de se refermer automatiquement deux fois et puis à la troisième une pression impressionnante va se mettre en oeuvre et vous risquez d'être blessé).

- Non, je ne peux pas - sans rien dire - vous voir tirer un signal d'alarme parce que vous accompagniez votre mère ou votre femme et que vous n'êtes pas descendu à temps. Le signal d'alarme est là pour les personnes en danger. (Promis-juré : vous êtes monté installer un proche et n'avez pas pu descendre à temps : vous n'êtes pas en danger  - sauf celui de devoir aller jusqu'au prochain arrêt).

- Non, je ne peux vous autoriser à prendre le prochain train quand vous avez acheté un billet "non échangeable non remboursable" et que vous arrivez après le départ de votre train pour une raison totalement indépendante de la Sncf. (Promis-juré : vous avez bénéficié d'un prix avantageux mais avec des contraintes, c'est affiché, sinon il y a d'autres tarifs plus souples pour les échanges mais plus cher... ).

- Non, je ne peux pas vous dire où est l'ordinateur portable que vous avez oublié dans le train. (Promis-juré : entre le moment où vous êtes descendu et celui où mon personnel est monté à bord, il a eu largement  le temps de disparaître entre des mains mal intentionnées).

Je peux faire beaucoup de choses mais tout cela, désolée, c'est juste impossible.

A venir : "demandez moi la Lune" :)

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Blagues de rail (1)

Les éditions Delcourt qui prévoient de sortir bientôt un album BD "Blagues de rail" ont eu la gentillesse de me proposer certaines planches en avant-première : voila qui fera vivre le blog pendant l'été :) ! Bonnes vacances à tous !

Voyages en groupe

Séjours organisés, colonies de vacances, comités d'entreprises, équipes sportives, associations diverses et variées : les voyageurs en groupe demandent une organisation bien particulière en gare. Le planning est connu à l'avance et dûment répertorié dans le PJTG (programme journalier des transports de groupes) ; les organisateurs ont été fermement avertis de devoir se présenter au minimum une heure avant le départ de leur train ; vous disposez d'agents et de prestataires pour mener l'affaire à bon port. Néanmoins, vous restez sur le qui-vive car qui dit groupe dit...

Des bus

Plusieurs dizaines de bus parfois et... un tout petit parking. En temps normal, on fait confiance aux chauffeurs pour s'organiser. Les jours de pointe, des agents de sécurité filtrent l'accès en privilégiant les groupes au départ car les autocaristes ont une facheuse tendance à venir très tôt lorsqu'ils doivent réceptionner des clients à l'arrivée mais pas de ça Lisette : les places sont chères, chacun son tour et en cadence s'il vous plait. Si vous n'avez jamais vu un ballet de huit bus manoeuvrant en tous sens, voici l'occasion de vous instruire...

Des bagages

Soit une valise ou sac par voyageur, 10 à 70 voyageurs par groupe, 30 à 500 groupes selon les jours... Bon courage ! Deux solutions : les clients ont réservé une prestation (payante) de traction-manutention de leurs bagages et leurs valises vont être transportées et chargées dans la soute du train par les agents d'une filiale de la Sncf ou bien ils n'ont rien demandé et vont essayer d'installer leurs bardas tous seuls comme des grands, dans les espaces adéquats des voitures. Attention aux embouteillages : de bagages et d'accompagnateurs (et que je rentre dans le train poser la valise de mon enfant, que je ressors du train, que j'empêche les autres voyageurs et parents d'accéder au train, ...). Côté chef de gare, on reste songeuse quant à la taille des paquetages imposés à des petits de 6 ans ou aux monceaux de sacs à dos, cantines, bidons d'eau vides et autres guitares apparemment indispensables aux scouts...

Des troupes de voyageurs

Avant de se présenter en gare, les organisateurs ont été contactés pour se voir fixer un point de rendez-vous (vous avez plusieurs points dans votre gare sous peine de voir tout le monde se retrouver au pied du tableau des départs : cohue assurée). Des agents Sncf, baptisés "renforts Groupes" pour la circonstance, surveillent que les animateurs puis les participants se présentent en temps et en heure, les orientent vers leur quai de départ bien avant l'affichage du train, les accompagnent pour aider à l'embarquement, font accélérer la cadence, vous tiennent au courant. Hélas, pas un jour sans un groupe en retard ou qui attend au mauvais endroit : c'est la chasse au trésor...

Des trains qui risquent de partir en retard

Sacrilège ! Car là est l'enjeu de tous les efforts déployés : arriver à accueillir et embarquer les 216 enfants du Tgv de 7h36 sans lui infligerune minute de retard ! Au prix de beaucoup d'énergie dépensée, les résultats sont plutôt bons mais le risque n'est pas toujours là où on le croit. Les gros groupes ou les groupes sensibles (enfants, personnes âgées, voyageurs handicapés) sont bien repérés et accompagnés, le danger va venir des petits comités "autonomes" que vous découvrez attendant on ne sait quoi sur le quai à 6 minutes du départ par exemple (vécu bien entendu). A l'impossible nul n'est tenu : il vous faudra choisir (dans l'instant) si vous privilégiez le dialogue commercial ou la ponctualité. Toutes mes excuses aux groupes qui ont été embarqués à grands coups de sifflets et vociférations "plus que 4 minutes, 4 !!!! plus que 2 minutes, 2 !!! le train va partir dépêchez, dépêchez !!!!".

Morale du jour : venez en avance, toujours plus en avance et plus en avance encore !

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